‘Tôi bỏ xe cá nhân 4 tháng và thấy hạnh phúc’

  • 14/03/2023 11:24:38

Nhiều người cho rằng không dùng xe riêng nữa sẽ có nhiều lợi ích về tài chính - Ảnh minh họa: Asia One

 

Ở Mỹ, giá ô tô đang tăng lên nhanh chóng. Giá xe trung bình đã lên tới gần 50.000 USD (1,2 tỉ đồng). Chi phí nuôi xe hằng tháng trung bình vào khoảng 1.000 USD (gần 24 triệu đồng). Việc không sử dụng ô tô sẽ giúp tiết kiệm một khoản tiền lớn. Nhưng không sử dụng ô tô cũng có nhiều bất tiện. Có đáng để đánh đổi?

Lyle Daly, cây bút của nhiều trang như Motley Fool, MSN Money, USA Today và Yahoo! Finance, đã có bài viết chia sẻ anh đã sống 4 tháng ở Los Angeles (Mỹ) mà không sử dụngxe cá nhânnhư thế nào cũng như số tiền anh tiết kiệm được.

Chi phí đi lại là bao nhiêu khi không có xe riêng?

Los Angeles nổi tiếng là thành phố không có xe thì làm gì cũng khó. Khi quyết định sống không có ô tô, Lyle Daly đã sử dụng taxi công nghệ thay thế. Anh cũng đi bộ khi có thể, nhưng thực sự môi trường ở Los Angeles cũng không khuyến khích điều này. Do đó, gọi taxi công nghệ khi không có xe cá nhân là thay thế khả dĩ hơn cả.

‘Tôi bỏ xe cá nhân 4 tháng và thấy hạnh phúc’

Daly quyết định dùng taxi công nghệ thay thế xe cá nhân - Ảnh minh họa: The Conversation

Tổng cộng, trong 4 tháng, anh đã chi 1.099,77 USD cho taxi công nghệ, trong đó 226,6 USD cho Uber và 783,17 USD cho Lyft. Lý do anh sử dụng Lyft nhiều hơn là vì có thể tích điểm thưởng mỗi khi gọi dịch vụ này.

Nhưng taxi công nghệ không phải phương tiện thay thế duy nhất. Anh cũng đã thuê ô tô hai lần. Một lần là cho chuyến đi về thăm gia đình, tiền thuê là 222,97 USD. Một lần thuê để đi quanh Los Angeles trong vài ngày, tiền thuê là 277,87 USD. Tổng cộng là 500,84 USD tiền thuê xe.

Như vậy, chi phí đi lại trong 4 tháng của Daly là 1.510,61 USD, tương đương 375 USD/tháng. Để so sánh, chi phí sử dụng ô tô cá nhân một tháng ở Mỹ trung bình vào khoảng 894 USD (theo Motley Fool). Daly cho biết, nếu không có gì đột biến, bản thân anh mất khoảng 440 USD/tháng cho ô tô cá nhân.

Không có xe riêng có bất tiện?

Daly phải thừa nhận rằng chủ yếu anh làm việc ở nhà, nên thực tế anh không phải đi về giữa nhà và văn phòng 5 ngày/tuần như nhiều người khác. Anh cho rằng những người giống anh hoặc sống ở những nơi có phương tiện công cộng phát triển hoàn toàn có thể suy xét đến việc sống không cần ô tô.

‘Tôi bỏ xe cá nhân 4 tháng và thấy hạnh phúc’

Không dễ để từ bỏ ô tô cá nhân, nhưng có thể so sánh để tính toán được mất, từ đó ra quyết định phù hợp với bản thân nhất - Ảnh minh họa: Dollar Sprout

Nếu không chắc mình sẽ chi nhiều hơn hay ít hơn khi không có ô tô, Daly khuyên mọi người có thể so sánh con số chi tiêu giữa các phương tiện.

Ví dụ, nếu thường xuyên đi làm, mở ứng dụng taxi công nghệ vào các giờ cao điểm (thời điểm đi làm và tan tầm), cài đặt điểm đến điểm đi, ứng dụng sẽ thông báo số tiền phải chi, rồi nhân lên với số ngày phải đi làm. Làm tương tự nếu có những điểm đến thường xuyên khác, đưa con đi học chẳng hạn. Từ đó, mọi người sẽ hình dung được khi không có ô tô riêng sẽ phải trả giá bao nhiêu.

Tất nhiên, vẫn có những sự bất tiện không tính toán được bằng tiền. Chẳng hạn không gọi được xe do quá đông người sử dụng, chi phí gọi xe tăng đột biến do thời tiết bất lợi, xe không đến kịp trong lúc cần di chuyển gấp… Nhưng nếu vẫn cảm thấy thỏa mãn với số tiền tiết kiệm được thì có nghĩa là những bất tiện đó không đáng kể, như trường hợp của Daly.

Nguồn tuoitre.vn

Jeff Bezos quay trở lại làm CEO 1 startup AI, loạt nhân sự cấp cao rời OpenAI, Google DeepMind để đầu quân

Động thái đánh dấu một bước ngoặt lớn khi ông quyết định đặt cược vào lĩnh vực AI gắn với kỹ thuật và sản xuất.

Jeff Bezos quay trở lại làm CEO 1 startup AI, loạt nhân sự cấp cao rời OpenAI, Google DeepMind để đầu quân

Jeff Bezos – người sáng lập Amazon – vừa chính thức quay lại vai trò điều hành doanh nghiệp, nhưng lần này không phải ở Amazon mà tại một startup AI mới mang tên Project Prometheus. Theo Reuters, đây là lần đầu tiên kể từ năm 2021 Bezos nắm giữ chức vụ điều hành chính thức, đánh dấu một bước ngoặt lớn khi ông quyết định đặt cược vào lĩnh vực AI gắn với kỹ thuật và sản xuất – thay vì những mảng quen thuộc như thương mại điện tử hay điện toán đám mây.

Project Prometheus được xây dựng với mục tiêu phát triển các hệ thống AI cho kỹ thuật, thiết kế và sản xuất vật lý, bao gồm máy tính, ô tô và cả tàu vũ trụ. Điều này khiến công ty nổi bật giữa làn sóng các startup AI hiện nay vốn chủ yếu tập trung vào mô hình ngôn ngữ, chatbot hoặc xử lý hình ảnh.

Theo The Guardian, tham vọng của Bezos là tạo ra những mô hình AI có khả năng hỗ trợ – thậm chí thay thế – quy trình thiết kế phức tạp trong công nghiệp, từ mô phỏng lực khí động học, tối ưu vật liệu, cho đến tự động hóa các quy trình thử nghiệm. Một nguồn tin mô tả ngắn gọn: “Prometheus nhắm đến việc tái định nghĩa cách chúng ta chế tạo mọi thứ”.

Bezos sẽ giữ vị trí đồng CEO cùng Vik Bajaj, nhà khoa học từng làm việc tại Google X. Startup này đã thu hút khoảng 6,2 tỷ USD vốn đầu tư ngay từ giai đoạn ban đầu – trở thành một trong những startup AI được rót vốn lớn nhất thế giới ở thời điểm hiện tại. Nhiều nhân sự cấp cao đã rời OpenAI, Google DeepMind và Meta để gia nhập công ty, cho thấy tầm ảnh hưởng của Bezos vẫn đủ mạnh để hút chất xám hàng đầu trong ngành.

Jeff Bezos quay trở lại làm CEO 1 startup AI, loạt nhân sự cấp cao rời OpenAI, Google DeepMind để đầu quân

Thông tin về công ty vẫn được giữ khá kín: không có nhiều chi tiết về trụ sở, sản phẩm đầu tiên hay thời điểm ra mắt. Nhưng các nguồn cho biết Prometheus đã tuyển khoảng 100 nhân sự và phát triển các nhóm nghiên cứu chuyên sâu về mô phỏng kỹ thuật, thiết kế phần cứng và ứng dụng AI trong sản xuất. Điều này cho thấy startup không chỉ là “ý tưởng” của Bezos, mà là một dự án được triển khai bài bản.

Việc Bezos quay lại vai trò điều hành khiến giới công nghệ đặc biệt chú ý. Sau khi rời Amazon, ông chủ yếu tập trung vào Blue Origin và các dự án cá nhân. Việc chọn AI – cụ thể là AI trong sản xuất vật lý – làm “canh bạc” tiếp theo cho thấy ông nhìn thấy một thị trường mới còn đang bỏ trống. Trong khi các Big Tech chạy đua mô hình AI tiêu dùng, Bezos chọn hướng đi “hard tech” – nơi AI có thể rút ngắn quá trình thiết kế, cắt giảm chi phí thử nghiệm và tạo ra bước nhảy vọt trong các ngành công nghiệp trị giá hàng nghìn tỷ USD như ô tô và hàng không vũ trụ.

Dù vậy, sự xuất hiện của Project Prometheus cũng đặt ra áp lực không nhỏ. Thị trường AI đang nóng đến mức giới đầu tư lo ngại về một “bong bóng kỳ vọng”, trong khi mô hình AI áp dụng vào kỹ thuật và sản xuất vật lý vẫn cần thời gian dài mới chứng minh được hiệu quả. Với khoản vốn khổng lồ 6,2 tỷ USD, áp lực về tốc độ thương mại hóa và thành quả cũng tăng cao.

Tuy nhiên, sự trở lại của Bezos trong vai trò “nhà điều hành” – chứ không chỉ là nhà đầu tư – khiến nhiều người tin rằng Prometheus sẽ là một trong những dự án đáng chú ý nhất trong thập kỷ này. Bezos từng biến một cửa hàng sách online thành một đế chế toàn cầu bằng sự bền bỉ, kỷ luật và tầm nhìn dài hạn. Nếu ông có thể đưa tinh thần đó vào thế hệ AI mới cho ngành công nghiệp vật lý, Project Prometheus hoàn toàn có thể trở thành mảnh ghép quan trọng trong cuộc cách mạng AI tiếp theo.

Theo: Reuters, The NY Times

 

Vũ Anh

>>>Xem link gốc HD: Jeff Bezos quay trở lại làm CEO 1 startup AI, loạt nhân sự cấp cao rời OpenAI, Google DeepMind để đầu quân

Tin Cùng Mục

Tin Mới Nhất

‘Tôi bỏ xe cá nhân 4 tháng và thấy hạnh phúc’ - Tài Chính

  • Tin Mới Nhất
  • Đọc Nhiều